Глубокий разряд и восстановление автомобильных аккумуляторов: мифы и реальность
Восстановление АКБ после глубокого разряда – это тема, которая вызывает много вопросов. В большинстве случаев это происходит после долгого хранения аккумулятора в несоответствующих условиях и далеко не каждую батарею можно реанимировать.
Глубокий разряд: что это и почему он опасен
Глубокий разряд (или глубокое разрядное состояние) автомобильного аккумулятора происходит, когда аккумулятор разряжен до уровня, когда он больше не способен предоставлять достаточно электрической энергии для запуска двигателя или выполнения других функций электроснабжения. Такое состояние считается опасным по нескольким причинам.
- Глубокий разряд может нанести серьезный вред аккумулятору через химические изменения, что приведет к уменьшению его емкости и срока службы.
- АКБ может начать выделять взрывоопасные газы. Это приводит к потенциально опасным ситуациям, особенно если вблизи находятся источники искры или открытого пламени.
- Требует специальных процедур для восстановления, обычной зарядки как правило недостаточно.
- Повреждение электронных компонентов и систем авто (стартер, генератор, электроника).
Регулярная зарядка при помощи устройства или через ежедневное использование автомобиля помогают сохранить аккумулятор в хорошем состоянии и продлевают срок службы.
Причины глубокого разряда
В большинстве случаев водители сталкиваются с проблемой разряда до нуля по своей неосмотрительности. Достаточно заглушить мотор и оставить включенными фары, радио, аксессуары на несколько суток, чтобы АКБ растратил всю емкость. Есть и специфические причины.
Проблемы с зарядной системой. Дефектные генераторы, регуляторы напряжения или проводка могут не обеспечивать достаточное напряжение для аккумулятора.
Длительное хранение без подзарядки (для свинцово-кислотных АКБ нормой считается саморазряд 0.5-1% в сутки, для подержанных 1-1.7%).
Частая подзарядка другого АКБ в состоянии глубокого разряда. «Прикуривание» популярный метод в критической ситуации, когда необходимо завести другой автомобиль, например, на отдаленной дороге. Но неумелая техника гарантирует не только потерю емкости АКБ донора, но и короткое замыкание, как крайняя степень опасности – пожар.
Если аккумулятор не сразу перестает работать после глубокого разряда, его производительность будет существенно снижена, за счет сульфатации, потери активных веществ и повреждения пластин.
Мифы о восстановлении: что правда, а что вымысел
Сегодня в авто используются не только стандартные кислотно-свинцовые аккумуляторы, но гибридные, гелевые, улучшенные гелевые (AGM) и пр. Большинство мифов связано с использованием кислотных батарей как самых неприхотливых и известных. Рассмотрим некоторые.
- Миф 1. Замена электролита может восстановить старый АКБ. Частично верно. Не всегда смена электролита восстанавливает работоспособность батареи, все зависит от состояния пластин (сульфатация, степень разрушения).
- Миф 2. Зарядка аккумулятора в мороз может повредить его. Нет. Зарядка при – 10 может быть менее эффективной и занимать больше времени, но она не повредит аккумулятор, если соблюдаются правила.
- Миф 3. Удар по корпусу АКБ может его восстановить. Это вымысел. Источник этого мифа в привычке граждан совка «ремонтировать» технику ударом по крышке.
- Миф 4. Полная разрядка АКБ перед зарядкой улучшит его работу. Вымысел. Производители рекомендуют использовать АКБ в пределах диапазона 20-80%, заряжать при расходе от 20% чтобы продлить срок службы.
- Миф 5. Добавление воды в АКБ поможет восстановить его производительность. Актуально для свинцово-кислотных обслуживаемых агрегатов где требуется контроль дистиллята и регулярный долив.
- Миф 6. Перед использованием нового АКБ его нужно разрядить и зарядить. Это вымысел.
- Миф 7. АКБ может быть восстановлен после глубокой разрядки. Частично правда. Некоторые АКБ могут быть восстановлены после глубокой разрядки с использованием дополнительного оборудования.
Правильное зарядное устройство
Выбор зарядного устройства зависит от типа АКБ: стандартный или гелевый. Рынок предлагает большое количество универсальных приборов, которые подходят для любого типа. Что нужно запомнить для восстановления АКБ после глубокого разряда.
- В зависимости от емкости АКБ и состояния разряда выбирать правильный ток зарядки. Слишком высокий может повредить аккумулятор, а слишком низкий может заряжать медленно.
- Напряжение зарядки ок 12 В.
- Интеллектуальные зарядные имеют возможность мониторить и регулировать процесс, предотвращая перезаряд и перегрев.
- При зарядке аккумулятора следите за безопасностью. Работайте в хорошо проветриваемом месте, избегайте искр и открытого пламени, не позволяйте детям или животным приближаться к зарядному устройству.
Одно из лучших интеллектуальных зарядных устройств – Bosch C7 (018999907M) средней ценовой категории. Подходит для кислотных, гелевых, AGM аккумуляторов емкостью 14-230 Ач. Рабочее напряжение 12/24 В, сила тока (при 12 В) зарядный 0.8-7 А, индикатор, подключается зажимами, защита от короткого замыкания, перегрева, обратной полярности.
CTEK MXS 5.0 Test & Charge – новое слово в серии интеллектуальных зарядок для кислотно-свинцовых АКБ. Режимы десульфатации, стабилизация напряжения, диагностика АКБ/генератор. Подключение «крокодилами», защита от перегрева. Подходит для стандартной подзарядки, реанимации после глубокого разряда, зимний заряд. Сила зарядного тока (при 12 В) 5 А.
АИДА 3 – бюджетная универсальная подзарядка для АКБ емкостью 15-60 Ач, 1 стадия. Сила тока 3 А при 12 В, светодиодные индикаторы процесса, защита от перенапряжения, обратной полярности, перегрева. Длина провода 1.5 м, вес 400 гр.
Интеллектуальное пуско-зарядное устройство Telwin Startronic 530 премиум сегмента подходит для большого класса АКБ. Рабочее напряжение 6/12/24 В, заряд аккумуляторов емкостью 10-600 Ач, 4 стадии, сила тока (при 12 В) зарядный 1-40 А, пусковой 1500 А. Режимы: для глубоко разряженных батарей, хранение, десульфатация, стабилизация напряжения.
Модель CTEK PRO25S (40-194). Кроме стандартных автомобильных АКБ используется для восстановления и подзарядки Li-Ion батарей электромобилей. Заряд аккумуляторов емкостью: свинцово-кислотных 40-500 Ач, Li-Ion 30-450 Ач, 8 стадий, сила тока (при 12 В) 25 А. Индикаторы состояния, защита от короткого замыкания.
HTRC P25 – зарядное устройство для LiFePO4 (литий-железо-фосфатных), кислотных, гелевых, AGM аккумуляторов емкостью 50-800 Ач, 7 стадий. Сила тока (при 12 В) зарядный 5/10/20/25 А, подключение крокодилы, 5 степеней защиты, режимы десульфатации, диагностика АКБ/генератор.
Лайфхаки и советы от экспертов по восстановлению АКБ
Восстановление аккумулятора – полезная процедура, чтобы продлить срок его службы и не тратиться на покупку нового. Что советуют эксперты.
- Проверка и поддержание уровня жидкости: уровень электролита в каждой ячейке должен находится на отведенном уровне. Если электролита недостаточно добавляют дистиллированную воду.
- Регулярно проверяйте корпус аккумулятора на наличие коррозии или сульфатации. Сульфатация – процесс образования сульфатных отложений на пластинах аккумулятора, снижает производительность.
- Используйте зарядные устройства с функцией десульфатации и режимом обслуживания/диагностики АКБ. Чистите корпус с помощью щетки и раствора соды и воды.
- Избегайте перегрева и переохлаждения аккумулятора.
- Не оставляйте аккумулятор разряженным перед длительным хранением.
Как предотвратить повторный глубокий разряд
Повторный глубокий разряд АКБ происходит по тем же причинам что и первый. Единственная сложность в том, что аккумулятор после восстановления теряет от 5 до 20% заложенной емкости и может разряжаться быстрее, до 3 % за 24 часа в режиме простоя. Что необходимо запомнить.
- Регулярная проверка состояния генератора и регулятора напряжения. Узлы ответственны за то чтобы АКБ получал достаточное количество заряда в процессе использования.
- Поддержка чистоты клемм с использованием антикоррозийных средств.
- Избегайте использования аккумулятора для запуска других машин. Если это неизбежно проводите процедуру максимально внимательно и осторожно.
Отредактировано 30.08.2023
Статьи по теме
Отзывы о статье
