Как выбрать механический блокиратор для автомобиля

Механические блокираторы – устройства, защищающие автомобиль от угона путем его обездвиживания. Такие приспособления затрудняют злоумышленнику доступ в салон авто и управление системами транспортного средства. Чем больше механических блокираторов, тем больше времени понадобится угонщику для их нейтрализации и тем меньше у него шансов достичь своей цели.

Исполнение

Навесной – дешевый, простой в установке, но малоэффективный блокиратор. Кроме того, навесное устройство хорошо видно угонщику, что дает возможность подготовиться к взлому. Навесные блокираторы ставятся на капот, КПП, руль.

Встроенный – менее заметен для злоумышленника и гораздо лучше защищает автомобиль. В то же время встроенный блокиратор сложен в монтаже, поскольку требуется частичная разборка авто. Отсюда и высокая стоимость установки подобного блокиратора. Для нейтрализации встроенного блокиратора угонщик должен обладать соответствующими навыками и оборудованием.

Вид

Блокиратор капота – выполнен в виде троса, предотвращающего открытие капота. Тем самым злоумышленники не смогут нейтрализовать сигнализацию или вытащить аккумуляторную батарею. Блокиратор капота бывает механическим и электромеханическим. Управление блокиратором производится с помощью ключа (механический) или электронного устройства (электромеханический).

Блокиратор коробки передач (КПП) – предотвращает движение рычага, переключающего передачи. АКПП (автоматические) блокируются в положении рычага «Паркинг», МКПП (механические) – «Задний ход». Устройство встречается в трех видах.

• Штыревой – в качестве запирающего элемента выступает штырь, блокирующий работу КПП. Для разблокирования коробки передач посредством ключа штырь вынимается и устанавливается в специальный держатель. Подобный вариант обойдется дешевле, чем безштыревой, но менее удобен: штырь приходится постоянно вставлять и вытаскивать.
• Безштыревой – блокировка включается и отключается встроенным в КПП запирающим механизмом при помощи поворота ключа. Безштыревой блокиратор выигрывает у предыдущего аналога в удобстве использования и эстетичности, но из-за сложности установки обойдется дороже. Такой блокиратор нужно устанавливать только на автосервисе.
• Дуговой – дуга охватывает рычаг переключения передач и фиксирует его в одной позиции. Такой блокиратор плохо сочетается с интерьером салона и недостаточно устойчив к взлому.

Важно: блокиратор КПП эффективен в сочетании с блокиратором капота: последний не позволит обойти это устройство.

• Блокиратор капота
• Блокиратор коробки передач
• Блокиратор руля

Блокиратор руля – предотвращает поворот руля. Рулевое управление блокируется двумя способами.

• Блокиратор рулевого колеса – конструкция (распорка, штанга с муфтой), которая надевается на руль и мешает его вращению. Это бюджетный и простой в использовании вариант блокировки рулевого управления, но его устойчивость к взлому низкая.
• Блокиратор рулевого вала – бывает внешним (штанга с муфтой) и внутренним (штырь). Штанга с муфтой – более совершенная версия предыдущего блокиратора (надевается на вал, а не на рулевое колесо). Штыревая модель хорошо противостоит взлому, но располагается в неудобном для водителя месте.

Блокиратор тормозов – реализован в виде обратного клапана, установленного в контур тормозной системы. Блокировка активируется при нажатии злоумышленником на педаль тормоза, что приводит к обездвиживанию автомобиля.

Блокиратор двери (блокер) – штырь цилиндрической формы, который устанавливается в дверях авто. Это приспособление защищает от проникновения в машину посторонних.

Блокер устойчив к взлому посредством линейки или отмычки, а чтобы его разблокировать понадобится «родной» ключ. Блокер является электромеханическим устройством. Недостаток: сложность и высокая цена установки (на каждую дверь).

«Секретка» – штырь с резьбой, защищающий колесо автомобиля от кражи. Выбирайте «секретки» с большим числом вариантов ключей. Если ключей 5-6, то это низкий уровень секретности. Высокий уровень защиты – «секретки» с 500-1000 вариантами ключей.

Важно: чем сложнее рисунок на шапочке болта, тем труднее злоумышленнику подобрать к нему ключ. Не стоит выбирать «секретки» с рисунком в виде многогранников или звездочек. Лучший вариант – плавный рисунок сложной формы (без граней и углов), смещенный от центральной оси болта.

Другие признаки качественной «секретки»:

• наличие защитного кольца на болте от трубного ключа;
• шапочка болта довольно низкая.

Также встречается электронная «секретка» – тайная клавиша или тумблер, блокирующий работу реле стартера, зажигания, топливного насоса путем разрыва соответствующей цепи питания. Электронная секретка не нуждается в ключе. Оптимальным выбором станут модели, в которых блокировка снимается нажатием комбинации клавиш.

Мотозамок – устанавливается на тормозной диск скутеров или мотоциклов для предотвращения движения колеса.

Помимо мотозамка для защиты мотоциклов используется противоугонная цепь, которая фиксирует транспортное средство к неподвижному объекту, например, столбу.

Тип блокиратора КПП

Модельный – разрабатывается для конкретной модели машины с учетом ее конструктивных особенностей. Такой блокиратор проще в установке, чем универсальное устройство.

Универсальный – рассчитан на любую марку автомобиля, но сложнее в монтаже, чем модельный. Для установки подобного блокиратора лучше обратиться к специалистам.

Замок

Замок механического блокиратора чаще всего управляется ключом. Обращайте внимание на качество механизма секрета (личинки) – от нее напрямую зависит эффективность устройства. Качественные личинки изготавливает узкий круг производителей.

Стоит знать, что в личинках может использоваться «дисковый» или «пиновый» механизм. Практика показывает, что личинки с «пиновым» механизмом в отличие от «дисковых» аналогов взламываются методом бампинга. Для нейтрализации устройства с «дисковой» личинкой злоумышленнику понадобятся специальные инструменты и значительное время.

Советы

• Выбирайте блокираторы в специализированных магазинах и ориентируйтесь на продукцию проверенных брендов.
• Блокиратор должен быть выполнен из металла повышенной прочности, устойчивого к сверлению, выпиливанию и другим воздействиям.
• Находящийся в «удобном» месте блокиратор угонщику проще нейтрализовать. Поэтому комфорт в использовании подобного устройства не должен стоять на первом месте. Это относится, например, к внутреннему блокиратору рулевого вала.
• Механические блокираторы наиболее эффективны в сочетании с электронными устройствами (сигнализациями).
• Если блокиратор требует частичной разборки автомобиля и вмешательства в агрегаты и узлы, то установку лучше доверить профессионалам. Выбирайте сертифицированные центры с квалифицированными специалистами.