Как выбрать зарядное устройство для автомобиля

Автомобильное зарядное устройство (АЗУ) – предназначено для подзарядки и полной зарядки АКБ автомобиля.

• Зарядное устройство
• Пусковое устройство
• Автономное пуско-зарядное устройство

Зарядное или зарядно-предпусковое устройство (ЗУ) – используется для полной зарядки или подзарядки автомобильной АКБ и не подходит для пуска двигателя. Работа с таким устройством не требует отсоединения аккумулятора от бортовой сети авто, что особенно важно для иномарок с АКПП, которые плохо переносят обесточивание.

Пусковое устройство (ПУ) – применяется для быстрого (аварийного) запуска мотора, когда АКБ разрядилась / поломалась или нет возможности ее зарядить. ПУ отличается от ЗУ характеристиками выходного тока: показатели пускового тока в несколько раз выше параметров зарядного тока. При зарядке батареи этим устройством необходимо отсоединить АКБ от бортовой сети, так как в противном случае вся электроника машины может сгореть.

Пуско-зарядное устройство (ПЗУ) – сочетает функции предыдущих устройств и работает в двух режимах. ПЗУ – универсальное решение, а его цена меньше, чем стоимость зарядного и пускового устройства. Как и в предыдущем случае, при включении пускового режима АКБ отсоединяется от бортовой сети.

Автономное пуско-зарядное устройство (АПЗУ) – компактное устройство со встроенной батареей, которое аккумулирует энергию и быстро ее отдает в виде пускового тока. Подобное устройство используется не только для подзарядки АКБ, но и для заряда смартфона, планшета, фотоаппарата и других гаджетов. Недостаток – высокая стоимость.

Класс

Трансформаторные – мощные и надежные, но дорогие, громоздкие и тяжелые. К тому же, они требуют ручной настройки, что неудобно.

Импульсные – более современные, сравнительно недорогие, легкие и малогабаритные. Подобные АЗУ автоматически определяют тип АКБ и уровень ее заряда, а также подбирают оптимальные параметры зарядки и восстановления. В то же время импульсные устройства плохо переносят перепады напряжения, вызывают помехи в сети, сложны в ремонте и не обладают высокой мощностью.

Важно: для свинцово-кислотных АКБ (WET) подойдет любое АЗУ, гелевые (GEL) и AGM-батареи заряжаются только импульсными устройствам.

Методы зарядки

Постоянный ток – обеспечивает быструю и полную зарядку АКБ, но ускоряет износ батареи из-за перегрева электролита.

Постоянное напряжение – лишен недостатка предыдущего способа, но является самым длительным и не позволяет полностью зарядить аккумулятор, так как в конце зарядки падает ток.

Комбинированный (автоматический) – сочетает два предыдущих метода: зарядка начинается при постоянном токе, а завершается при постоянном напряжении. Это оптимальное решение, которое продлевает срок эксплуатации АКБ и используется в современных АЗУ.

Заряжаемого аккумулятора – один из параметров, по которым определяется совместимость зарядного устройства и АКБ. Современные аппараты рассчитаны на диапазон емкостей батареи, что заметно упрощает выбор подходящего агрегата (45-120 Ач, 33-180 Ач).

Аккумулятор и АЗУ должны совпадать по этому показателю: слишком сильное несоответствие емкости аккумулятора и возможностям устройства приводит к преждевременному износу обоих устройств.

Встроенного аккумулятора – чем больше емкость, тем дольше АПЗУ проработает и больше функций реализует. Стоит знать, что с увеличением емкости встроенной батареи возрастает стоимость и вес устройства.

Встроенный аккумулятор позволяет выдать пусковой ток при отсутствии стационарной электросети, а также питает дополнительные устройства, например, фонарик или компрессор.

Этот параметр означает штатное выходное напряжение зарядного устройства и измеряется в вольтах (В). Выбор зарядного устройства для конкретного класса техники определяется рабочим напряжением АКБ, установленной в соответствующем транспорте:

• 6В – мопеды, мотоциклы, скутеры;
• 12В – легковые авто (стандартное значение);
• 24В – грузовые машины, автобусы.

Некоторые зарядные устройства работают в двух ближайших и кратных между собой напряжениях, что существенно расширяет их возможности:

• 6/12В – мотоциклы и легковушки;
• 12/24В – легковые и грузовики.

Стоит знать, что величина напряжения тока зарядки превышает параметр рабочего напряжения АКБ. Для аккумулятора легкового авто на 12В, АЗУ отдает ток в пределах 13-14В.

От силы тока зарядки и пуска зависит совместимость зарядного устройства с АКБ. Этот параметр измеряется в амперах (А) и определяется через номинальную емкость аккумулятора автомобиля. Если сила тока заряда регулируется (мин/макс), то учитывайте максимальный показатель. Сила пускового тока указывается в максимальном значении.

Сила тока зарядки – оптимальная величина будет в десять раз меньше номинальной емкости АКБ автомобиля. Для аккумулятора на 80 Ач подойдет устройство с током зарядки 8А.

Важно: слишком маленький зарядный ток значительно увеличивает длительность зарядки АКБ (хотя и благоприятно влияет на срок ее эксплуатации), слишком большой – позволяет очень быстро зарядить аккумулятор, но в то же время сокращает срок его службы.

Сила тока пуска – оптимальное значение десятикратно превышает номинальную емкость АКБ авто. Для аккумулятора на 80 Ач подберите устройство с пусковым током 800А.

Важно: не используйте ПУ или ПЗУ, если пусковой ток стартера авто превышает максимальный пусковой ток устройства. В противном случае ПУ или ПЗУ будет работать на пределе своих возможностей, а это чревато быстрой поломкой и даже пожаром. Выбирайте АЗУ с запасом по пусковому току на 10-15%: это убережет от этих рисков и позволит при необходимости заряжать АКБ большей емкости.

Этот параметр определяет количество потребляемой энергии устройством и нагрузку, которая создается при его работе. Чем выше мощность, тем большую силу тока способно выдать АЗУ для заряда АКБ и пуска мотора. В характеристиках ПЗУ указывается мощность, потребляемая устройством в процессе зарядки батареи. Пусковой ток требует гораздо большей мощности. Выбирайте АЗУ с запасом мощности на 15%.

Важно: если мощность зарядного устройства превышает 5 кВт, то его подключают к сети по специальным правилам.

Питание

220В – устройство работает от бытовой электросети.

220В/380В – устройство подходит к бытовой и промышленной электрической сети. Такие модели, как правило, являются профессиональными.

12В (прикуриватель) – устройство подключается к бортовой сети другого автомобиля («донора»). Подобный вариант используется для подзарядки АКБ, при этом аккумулятор не отсоединяется от бортовой сети. Хорошее решение в дороге, где отсутствуют стационарные сети.

Защита от перезарядки – прекращает питание АКБ после ее полного заряда. Тем самым предотвращается порча аккумулятора и бесполезная трата энергии и времени. Благодаря такой защите, батарею можно оставлять на зарядке сколь угодно долго без риска перезаряда.

Защита от короткого замыкания на клеммах – срабатывает при включении АЗУ и замыкании минусового и плюсового контакта на клеммах до подключения к АКБ.

Защита от ошибочной переполюсовки – активируется при неправильном подключении выходных проводников АЗУ к аккумуляторной батарее. Такая защита предотвращает выход из строя АКБ.

Защита от перегрева – отключает АЗУ в случае превышения предельно допустимой температуры.

Защита от превышения максимального зарядного тока – выключает устройство, если в процессе настройки задана величина, превосходящая его потенциал.

Амперметр – измеряет силу выходного тока устройства и дает возможность пользователю контролировать этот параметр.

Вольтметр – измеряет выходное напряжение устройства и предназначен для контроля этого показателя.

Режим десульфатизации – автоматически восстанавливает глубоко разряженную АКБ (если аккумулятор долго не использовался).

Проверка работоспособности АКБ – автоматически тестирует батарею на способность удерживать заряд.

Индикатор зарядки – сообщает пользователю о завершении зарядки АКБ. Благодаря индикатору не тратится лишняя энергия и время, а также не перезаряжается батарея. Индикация бывает двух видов:

• приборная – ЗУ с подобным индикатором является самым точным и дорогим;
• светодиодная – устройство с таким индикатором менее точное, зато стоит дешевле.

Регулировка силы тока – дает возможность изменять силу зарядного тока и точно настроить зарядное устройство под требования аккумуляторной батареи. Встречается два вида регулировки.

• Ступенчатая – предусматривает выбор из нескольких фиксированных настроек. Такая регулировка надежная и простая в использовании, но не очень точная.
• Плавная – переключение силы тока происходит без фиксированных настроек. Этот вариант обеспечивает максимальную точность, но сложнее в эксплуатации. Самая распространенная разновидность – транзисторная, другие варианты (симисторная и тиристорная) практически не используются.

Таймер быстрой зарядки – производит обратный отсчет времени работы ПЗУ в режиме быстрой зарядки. По истечении этого времени устройство отключается или подает соответствующий сигнал. В результате таймер защищает от перезарядки и выполняет функцию индикатора заряда.

Важно: при быстрой зарядке АКБ даже небольшой перезаряд может привести к ее взрыву (из-за сильного тока).

Пульт ДУ – выполнен в виде кнопки дистанционного запуска, подсоединенной к устройству с помощью длинного кабеля. ДУ дает возможность пользователю включать АЗУ на расстоянии, находясь в кабине автомобиля, при этом само устройство находится снаружи.

Подобный вариант встречается в профессиональных ПЗУ или моделях, рассчитанных на работу с автобусами, грузовиками и другой тяжелой техникой.

Компрессор – используется для накачивания шин. Наличие компрессора в комплекте избавляет от необходимости приобретать его отдельно.

Фонарь – пригодится для работы с устройством в темное время суток или освещения труднодоступных участков. В фонарике могут предусматриваться разные режимы: мигающий, аварийный. По исполнению фонарики бывают встроенными и съемными.

Гнездо прикуривателя – разъем для питания различных аппаратов (компрессора, ЗУ для телефонов, КПК, смартфонов). Такой разъем понадобится, если по каким-то причинам нельзя пользоваться бортовой сетью.

Провод – соединяет устройство с АКБ или аккумуляторы двух автомобилей (старт-кабель). Чем длиннее шнур, тем лучше, особенно, когда соединяются две машины. Минимальная длина старт-кабеля – 2.5-3 м, но лучше остановить выбор на вариантах длиной 4 м.

Важно: выбирайте старт-кабель по силе тока с запасом. Для АКБ емкостью 80 Ач, максимальный стартовый ток составляет примерно 800А, следовательно, старт-кабель должен быть рассчитан на 850-900А.

Старт-кабель должен быть устойчивым к низким температурам. Обратите внимание и на его диаметр, так как от этого зависит допустимая нагрузка. Не приобретайте кабель с плохой изоляцией или зажимами: подобный шнур может вызвать короткое замыкание и пожар.

В современных ПЗУ иногда предусматривается и зарядка гелевых аккумуляторов.

Кейс – облегчает хранение и транспортировку зарядного устройства и других приспособлений.

Сумка-чехол – используется для хранения кабелей.

Советы по выбору

• Приобретайте АЗУ в специализированных магазинах. Отдавайте предпочтение известным брендам. Осмотрите упаковку и само устройство на предмет отсутствия повреждений.
• Требуйте у продавца сертификат соответствия, паспорт устройства с реквизитами производителя, гарантийный талон. АЗУ должно удовлетворять всем требованиям электро- и пожарной безопасности.
• Обратите внимание на габариты, вес и цену АЗУ. Мощное устройство не может быть легким и компактным. Точно так же не стоит ожидать высокого качества и надежности от дешевого АЗУ.
• Если автомобиль часто используется зимой, стоит приобрести ПЗУ, если нет – обычного ЗУ будет достаточно.

Советы по эксплуатации

• Вначале подсоединяются клеммы АЗУ к аккумулятору, а затем устройство подключается к электросети. Обязательно соблюдайте полярность («+» подключается к «+», а «-» к – «-»).
• В процессе зарядки АКБ выделяется водород – взрывоопасный газ в сочетании с кислородом, который содержится в воздухе. Помимо водорода испаряются сернистый газ, хлористый водород и другие токсичные вещества. Чтобы избежать неприятных последствий заряжайте аккумулятор в хорошо проветриваемом помещении.
• Перед зарядкой обслуживаемых АКБ необходимо выкрутить пробки банок, чтобы не допустить избыточное давление внутри корпуса. Необслуживаемые батареи оснащаются вентиляционным отверстием со спускным клапаном.
• Безопасным током заряда для АКБ считается 1/20 от ее емкости, а опасная величина превышает 1/5 этой же емкости. Для восстановления аккумулятора специалисты советуют заряжать его малым током.