Глибокий розряд та відновлення автомобільних акумуляторів: міфи та реальність

Глибокий розряд: що це і чому він небезпечний
Причини глибокого розряду
Міфи про відновлення: що правда, а що вигадка
Правильний зарядний пристрій
Лайфхаки та поради від експертів з відновлення АКБ
Як запобігти повторному глибокому розряду

Відновлення АКБ після глибокого розряду – це тема, що викликає багато запитань. Найчастіше це відбувається після тривалого зберігання акумулятора в невідповідних умовах і далеко не кожну батарею можна реанімувати.

Глибокий розряд: що це і чому він небезпечний

Глибокий розряд (або глибокий розрядний стан) автомобільного акумулятора відбувається, коли акумулятор розряджений до рівня, коли він більше не здатний надавати достатньо електричної енергії для запуску двигуна або виконання інших функцій електропостачання. Такий стан вважається небезпечним із кількох причин.

Глибокий розряд може завдати серйозної шкоди акумулятору через хімічні зміни, що призведе до зменшення його ємності та терміну служби.
АКБ може почати виділяти вибухонебезпечні гази. Це призводить до потенційно небезпечних ситуацій, особливо якщо поблизу знаходяться джерела іскри або відкритого полум'я.
Вимагає спеціальних процедур для відновлення, звичайної зарядки зазвичай недостатньо.
Пошкодження електронних компонентів та систем авто (стартер, генератор, електроніка).

Регулярне заряджання за допомогою пристрою або через щоденне використання автомобіля допомагає зберегти акумулятор у хорошому стані та продовжує термін служби.

Причини глибокого розряду

Найчастіше водії стикаються з проблемою розряду до нуля за своєю необачністю. Достатньо заглушити мотор і залишити увімкненими фари, радіо, аксесуари на кілька діб, щоб АКБ розтратив всю ємність. Є й специфічні причини.

Проблеми із зарядною системою. Дефектні генератори, регулятори напруги або проводка можуть не забезпечувати достатньої напруги для акумулятора.

Тривале зберігання без підзарядки (для свинцево-кислотних АКБ нормою вважається саморозряд 0.5-1% на добу, для вживаних 1-1.7%).

Часта підзарядка іншого АКБ може глибокого розряду. «Прикурювання» є популярним методом у критичній ситуації, коли необхідно завести інший автомобіль, наприклад, на віддаленій дорозі. Але невміла техніка гарантує не лише втрату ємності АКБ донора, а й коротке замикання як крайній ступінь небезпеки – пожежу.

Якщо акумулятор не відразу перестає працювати після глибокого розряду, його продуктивність буде суттєво знижена за рахунок сульфатації, втрати активних речовин та пошкодження пластин.

Міфи про відновлення: що правда, а що вигадка

Сьогодні в авто використовуються не тільки стандартні кислотно-свинцеві акумулятори, але гібридні, гелеві, покращені гелеві (AGM) та ін. Більшість міфів пов'язана з використанням кислотних батарей як найвибагливіших і найвідоміших. Розглянемо деякі.

Міф 1. Заміна електроліту може відновити старий АКБ. Частково вірно. Не завжди зміна електроліту відновлює працездатність батареї, залежить від стану пластин (сульфатація, ступінь руйнування).
Міф 2. Заряджання акумулятора в мороз може пошкодити його. Ні. Зарядка при – 10 може бути менш ефективною і займати більше часу, але вона не зашкодить акумулятору, якщо дотримуються правил.
Міф 3. Удар по корпусу АКБ може його відновити. Це вигадка. Джерело цього міфу у звичці громадян совка «ремонтувати» техніку ударом по кришці.
Міф 4. Повна розрядка АКБ перед заряджанням покращить його роботу. Вигадка. Виробники рекомендують використовувати АКБ у межах діапазону 20-80%, заряджати при витраті від 20%, щоб продовжити термін служби.
Міф 5. Додавання води до АКБ допоможе відновити його продуктивність. Актуально для свинцево-кислотних агрегатів, що обслуговуються, де потрібен контроль дистиляту і регулярний долив.
Міф 6. Перед використанням нового АКБ його потрібно розрядити та зарядити. Це вигадка.
Міф 7. АКБ можна відновити після глибокої розрядки. Частково правда. Деякі АКБ можуть бути відновлені після глибокого розряджання з використанням додаткового обладнання.

Правильний зарядний пристрій

Вибір зарядного пристрою залежить від типу АКБ: стандартного або гелю. Ринок пропонує велику кількість універсальних приладів, які підходять для будь-якого типу. Що слід запам'ятати для відновлення АКБ після глибокого розряду.

Залежно від ємності АКБ та стану розряду вибирати правильний струм заряджання. Занадто високий може пошкодити акумулятор, а занадто низький може повільно заряджати.
Напруга зарядки близько 12 В.
Інтелектуальні зарядні мають можливість моніторити та регулювати процес, запобігаючи перезаряду та перегріву.
Під час заряджання акумулятора слідкуйте за безпекою. Працюйте в добре провітрюваному місці, уникайте іскор та відкритого полум'я, не дозволяйте дітям або тваринам наближатися до зарядного пристрою.

Один із кращих інтелектуальних зарядних пристроїв – Bosch C7 (018999907M) середньої цiнової категорiї. Підходить для кислотних, гелевих, AGM акумуляторів ємністю 14-230 Ач. Робоча напруга 12/24, сила струму (при 12 В) зарядний 0.8-7 А, індикатор, підключається затискачами, захист від короткого замикання, перегріву, зворотної полярності.

CTEK MXS 5.0 Test & Charge – нове слово у серії інтелектуальних зарядок для кислотно-свинцевих АКБ. Режими десульфатації, стабілізація напруги, діагностика АКБ/генератор. Підключення "крокодилами", захист від перегріву. Підходить для стандартного підзаряджання, реанімації після глибокого розряду, зимовий заряд. Сила зарядного струму (при 12 В) 5А.

АІДА 3 – бюджетна універсальна підзарядка для АКБ ємністю 15-60 Аг, 1 стадія. Сила струму 3 А при 12, світлодіодні індикатори процесу, захист від перенапруги, зворотної полярності, перегріву. Довжина дроту 1.5 м, вага 400 гр.

Інтелектуальний пускозарядний пристрій Telwin Startronic 530 преміум сегмента підходить для великого класу АКБ. Робоча напруга 6/12/24, заряд акумуляторів ємністю 10-600 Ач, 4 стадії, сила струму (при 12 В) зарядний 1-40 А, пусковий 1500 А. Режими: для глибоко розряджених батарей, зберігання, десульфатація, стабілізація .

Модель CTEK PRO25S (40-194). Крім стандартних автомобільних АКБ використовується для відновлення та підзарядки Li-Ion батарей електромобілів. Заряд акумуляторів ємністю: свинцево-кислотних 40-500 Аг, Li-Ion 30-450 Аг, 8 стадій, сила струму (при 12 В) 25 А. Індикатори стану, захист від короткого замикання.

HTRC P25 – зарядний пристрій для LiFePO4 (літій-залізо-фосфатних), кислотних, гелевих, AGM акумуляторів ємністю 50-800 Ач, 7 стадій. Сила струму (при 12 В) зарядний 5/10/20/25 А, підключення крокодили, 5 ступенів захисту, режими десульфатації, діагностика АКБ/генератор.

Лайфхаки та поради від експертів з відновлення АКБ

Відновлення акумулятора – корисна процедура, щоб продовжити термін його служби та не витрачатися на покупку нового. Що радять експерти?

Перевірка та підтримання рівня рідини: рівень електроліту в кожному осередку повинен перебувати на відведеному рівні. Якщо електроліту недостатньо додають дистильовану воду.
Регулярно перевіряйте корпус акумулятора на наявність корозії чи сульфатації. Сульфатація – процес утворення сульфатних відкладень на пластинах акумулятора знижує продуктивність.
Використовуйте зарядні пристрої з функцією десульфатації та режимом обслуговування/діагностики АКБ. Чистіть корпус за допомогою щітки та розчину соди та води.
Уникайте перегріву та переохолодження акумулятора.
Не залишайте акумулятор перед тривалим зберіганням.

Як запобігти повторному глибокому розряду

Повторний глибокий розряд АКБ відбувається з тих самих причин як перший. Єдина складність у тому, що акумулятор після відновлення втрачає від 5% до 20% закладеної ємності і може розряджатися швидше, до 3% за 24 години в режимі простою. Що потрібно запам'ятати.

Регулярна перевірка стану генератора та регулятора напруги. Вузли відповідальні за те, щоб АКБ отримував достатню кількість заряду в процесі використання.
Підтримка чистоти клем із використанням антикорозійних засобів.
Уникайте використання акумулятора для запуску інших машин. Якщо це неминуче проводите процедуру максимально уважно та обережно.

Відредаговано 30.08.2023

Статті по темі